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第1页一、发电机的结构发电机依据电磁感应原理将机械能转换成电能，供用电设备使用。它按结构类型可分为：随着摩托车技术的发展，发电机中的直流发电机、起动／发电机、永磁转子式交流发电机已被淘汰，励磁式三相交流发电机只在少数大排量的摩托车上采用。现在摩托车上广泛采用永磁飞轮式单相交流发电机和永磁飞轮式三相交流发电机两种，下面将分别介绍它们的结构原理。永磁飞轮式单相交流发电机永磁飞轮式单相交流发电机简称单相磁电机图，也称磁电机。它的结构如图所示，是由飞轮和定子两部分组成的，是利用内嵌有永久磁铁的飞轮随着发动机曲轴旋转形成旋转磁场，使固定于旋转磁场中的感应发电线圈作切割磁力线运动而产生交流电输出。单相磁电机具有体积小、重量轻、结构简单、工作平稳可靠、易于维修等优点，在以下排量的摩托车上广泛采用。）飞轮。飞轮又称转子，是由飞轮体、永久。飞磁铁、极靴和轴套等组成的（见图轮体是用低碳钢板冲压成盆形状的，其内腔均匀安装有或块永久磁铁，并用螺钉或环氧树脂胶固定。磁铁的极和极相间排列，磁铁用矫顽力很强的磁钢或铁氧体永磁材料制成，充磁后可保持很强的磁性。轴套用铆钉铆接在飞轮体中心上。轴套中间有一锥度为或的锥孔，用以将飞轮体安装在发动机曲轴上，并保证飞轮体与曲轴同心。轴套和曲轴都有一个键槽，用以安放半圆键，使飞轮体与曲轴保持准确的装配位置，保证点火正时。磁电机按点火电流的控制方式可分为有触点式磁电机和无触点式
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