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摩托车电喷系统中的点火控制原理与故障诊断

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18栏头摩托车电喷系统中的点火控制原理与故障诊断简介文程康志电喷摩托车的点火控制系统与化油器式摩托车有所不同。化油器式摩托车的点火是由点火器(俗称电子块)控制点火时间,电喷摩托车基本是ECM集成控制点火时间(飞亚电子的电喷属于一个特例,仍然附带有点火器,点火时间由ECM控制),ECM控制的点火系统功能更加完善些。点火系统的基本功能如下。1.产生火花,点火系统必须能够产生足以点燃混合气的高电压,并且能够维持满足完全燃烧所需要的火花持续时间。实现这一功能的关键在于提供足够的点火初级线圈通电时间,即闭合角(也称为导通角,导通时间,特指电感点火。电容点火在摩托车电喷系统中仅有飞亚电子的电喷在使用)。虽然在一定条件下,点燃混合气所需要的电压是一定的,但是多余的能量可以延长火花持续时间。2.控制点火提前角,点火系统必须能够随着发动机转速和负荷的变化以及某些特殊工况(例如启动时,发生爆震时)的需求改变点火提前角。3.分配火花,点火系统必须按照设定的点火顺序,在压缩行程的适当时刻向确定的汽缸输送火花。分配火花与控制点火提前角都要求ECM能够及时获得尽可能精确的曲轴位置与转速信号。如果点火系统做不到这些,那么对发动机的动力性,燃油经济性,排放性,皆会产生不利的影响。综合起来后可以发现,ECM控制的点火系统应该具备的功能是,点火提前角控制;点火初级线圈通电时间控制(通电闭合角);按照点火顺序向各个汽缸

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