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飞亚摩托车电喷的基本工作流程及故障维修

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文档简介:

182012维修飞亚FAI电喷系统因其结构紧凑,在化油器式发动机中进行改装代换相对简便。不但整车生产厂家在使用,在摩托车爱好者用户群体中,改装此款电喷也大有人在。钱江摩托车公司生产的骑式125电喷摩托车中,使用FAI电喷系统的比较多,因此很多修理人员习惯上称为钱江飞亚。此款电喷系统在国产电喷摩托车的市场占有量是比较大的。我们使用杂志社顾问刘晓先生的摩托车数据分析仪对FAI电喷系统的工作流程进行测试,同时将一些故障诊断排除方法与各位同行分享,由于水平有限,加之经验不足,错误和疏漏之处,敬请各位同行批评指正。FAI电喷系统基本由ECU控制模块,节气门体,喷油器安装座,温度传感器(进气温度,发动机温度)四个部分通过联接导线构成一个工作整体。某些版本还对点火时间进行ECU控制。FAI电喷系统的ECU接收来自摩托车磁电机中的触发传感器信号,来判断发动机的转速状态,同时控制喷油开始时间。节气门体上的节气门位置传感器提供油门开度信号,ECU根据此反馈信号结合转速信号,对喷油器进行基本的喷油量控制(控制喷油器的开启关闭时间)。与目前的国内其它摩托车电喷系统的开度-密度-转速法相比,FAI电喷系统利用开度—转速法来控制基本喷油量,从而省略了负压信号传感器,有效降低成本。至于发动机温度传感器和进气温度传感器提供给ECU的信号是修正喷油量使用的,接收到此信号后,ECU根据当前反馈数据和原始存储数据进行对

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